INSURRECTION/ SP MPs rebel, drag Gjati to vote on territorial division!

 Kliko këtu për të tjera
Voxpress:

Chinese cars "invade" Albania

2026-09-09 18:41:22Biznes SHKRUAR NGA REDAKSIA VOX

Chinese cars "invade" Albania

For decades, the Albanian car market has looked towards Europe. Germany and Italy have been the main sources of cars entering the country, mainly used vehicles with diesel engines.

The increase in imports from Asia and, especially, electric vehicles is creating a new alternative for the Albanian buyer: a new car, with modern technology, produced at competitive costs in China, but certified and adapted to the demands of the European market.

In the first six months of 2026, 48.8 thousand vehicles were registered in Albania for the first time, according to data from the General Directorate of Road Transport Services (DPSHTRR). The number increased by 3% compared to the previous year, but within this figure a much stronger transformation is taking place.

About 5,700 of the registered vehicles were electric, or 3.4 times more than in the same period in 2025. Electric vehicles accounted for 11% of new registrations. So, more than one in every ten cars that entered circulation for the first time was electric.

China changes the map of imports

The change is not only related to vehicle technology, but also to their origin.

South Korea led the way in the January-June period with about 12,300 vehicles, or 25% of first-time registrations, dominated by used vehicles. China came in second, with about 8,200 vehicles and 16.9% of the total, mostly new vehicles.

Germany and Italy, the two traditional markets for Albanians, dropped to third and fourth place respectively, with around 5.8 and 5.6 thousand vehicles.

The shift to Asia is primarily a price story. But in the case of China, it is increasingly also about technology. Chinese manufacturers are no longer competing solely in the economy segment. They are entering the market with electric vehicles equipped with advanced batteries, intelligent systems and high levels of comfort.

For the Albanian consumer, this creates a new choice. In contrast to a European car that is several years old, imported as used, a new electric vehicle can now be found in a comparable price range.

BYD, the brand that dominates electric vehicle imports

BYD is the brand that is gaining more ground with the growing interest in electric vehicles. In 2025, the Chinese manufacturer reached nearly 3,500 vehicles sold in Albania, up from only 543 a year earlier. In the first half of 2026 alone, 3,848 vehicles were sold, according to DPSHTRR data. These are vehicles manufactured according to Chinese market standards and not models homologated for the European market.

The growth of around 541% placed the brand at the top of the domestic market in terms of number of units, although so far some of the vehicles have entered through independent imports.

Ecuria në Shqipëri ndjek zhvillimin global të kompanisë. Në vitin 2025, BYD shiti rreth 2.25 milionë automjete plotësisht elektrike, duke kaluar Teslën, e cila regjistroi afërsisht 1.64 milionë njësi.

Avantazhi i prodhuesit kinez nuk lidhet vetëm me vëllimin. BYD kontrollon një pjesë të madhe të zinxhirit të prodhimit, nga bateritë dhe motorët elektrikë te sistemet elektronike. Fabrikat e automatizuara i mundësojnë kompanisë të prodhojë me ritme të larta dhe të ulë kostot për njësi.

Paralelisht, kompania po investon në teknologji të karikimit ultra të shpejtë, të cilat synojnë ta afrojnë kohën e karikimit me atë të furnizimit tradicional me karburant. Përdorimi real i këtyre kapaciteteve do të varet, megjithatë, nga infrastruktura e disponueshme në secilin treg.

Hyrja zyrtare vjen pasi tregu e ka dhënë sinjalin

Interesi për BYD në Shqipëri u krijua përpara hyrjes zyrtare të markës. Kjo tregoi se ekziston kërkesë për automjete elektrike kineze, por nxori në pah edhe çështje që lidhen me garancinë, shërbimin, pjesët e këmbimit dhe përputhshmërinë teknike.

Tashmë, BYD ka njoftuar hyrjen zyrtare në Shqipëri përmes “Dream Auto CG”, një sipërmarrje e përbashkët mes “AutoMaster” dhe “CG Corp Global”.

“Dream Auto CG” do të jetë importuesi zyrtar dhe do të mbulojë shitjen e automjeteve, garancinë e prodhuesit, pjesët origjinale dhe shërbimet pas shitjes. Showroom-i i parë është ngritur në Vorë dhe do të funksionojë sipas modelit 4S, duke përfshirë ekspozimin, shitjen, servisin dhe furnizimin me pjesë këmbimi. Në vitet e ardhshme parashikohet edhe zhvillimi i mëtejshëm i rrjetit në të gjithë vendin.

Hyrja zyrtare nuk e krijon kërkesën për markën; ajo vjen pasi tregu e ka dëshmuar tashmë interesin. Ndryshimi kryesor është kalimi nga importet e fragmentuara te një sistem i organizuar shitjeje dhe mirëmbajtjeje.

Automjetet që do të ofrohen përmes kanalit zyrtar do të jenë të destinuara për tregun europian dhe të shoqëruara me mbështetjen përkatëse të prodhuesit. Për blerësin, kjo nënkupton më shumë siguri për standardet teknike, garancinë e baterisë, përditësimet elektronike dhe shërbimin pas shitjes.

Shqipëria po përgatitet të përafrojë plotësisht rregullat e homologimit dhe regjistrimit të automjeteve me Rregulloren (BE) 2018/858. Kuadri i ri parashikon që regjistrimi i mjeteve të importuara të mbështetet në Certifikatën Europiane të Përputhshmërisë (EU CoC), duke kufizuar regjistrimin e automjeteve, veçanërisht atyre nga tregjet jashtë BE-së, që nuk kanë homologim europian.

Çmimi nuk është i vetmi avantazh

Modelet e destinuara për Europën duhet të përmbushin kërkesa specifike për homologimin dhe sigurinë dhe të jenë të përshtatura me standardet e tregut europian. Po aq e rëndësishme është edhe mbështetja pas shitjes. Përditësimet e rregullta të sistemeve dhe software-it ndihmojnë që automjeti të funksionojë në mënyrë optimale edhe pas blerjes, ndërsa garancia e vlefshme në rrjetin europian i jep konsumatorit më shumë siguri për mirëmbajtjen dhe riparimet.

For the consumer, the price difference is not necessarily the deciding factor. A vehicle intended and homologated for the European market may cost somewhat more, but in return it offers higher safety standards, certified driving assistance systems, compliance with European charging and data protection requirements, and more security for the long-term use of the vehicle.

In this perspective, a somewhat higher price can be justified by the difference in standard, safety and service. For a buyer, saving at the time of purchase does not necessarily have the same value as the certainty that the vehicle is homologated according to EU requirements, will continue to receive updates and is supported by a warranty recognized even outside Albania.

The prices and models that BYD will officially offer in Albania have not yet been made public. The advantage of the official entry will depend not only on the price, but also on the ability to combine the competitive cost of Chinese production with European safety standards, warranty, updates and after-sales service.

This could also change the way consumers compare alternatives in the market. When faced with a choice between a used European vehicle and a new Chinese electric car, the comparison will not only be based on purchase price, but also on safety, technology, warranty, maintenance costs and lifespan.

With around 1.1 million vehicles on the road, Albania is still far from a full electric transition. But this year's registrations, the increase in imports from China and the official entry of BYD show that the balance is starting to shift. (Monitor)


Në përputhje me standarded JTI

Video

SHIKO KANALIN NE YOUTUBE
×