DREAM / The Prime Minister resigns and wakes up under the Parisian bridge!

 Kliko këtu për të tjera
Voxpress:

The law on the Civil Aviation Authority is changed / Kastrati puts his hands in the citizens' pockets, controls the fares of Rinas

2022-10-24 15:27:44Fokus SHKRUAR NGA REDAKSIA VOX
The law on the Civil Aviation Authority is changed / Kastrati puts his hands in
In the photo: Businessman, Shefqet Kastrati

Shefqet Kastrat excludes any control over the Rinas Airport concession. The last institution that was outside his armpit (due to international protection), the Civil Aviation Authority, now remains without the "authority" to stop Kastrati's persecution in Rinas.

The new law "On the organization and operation of the Civil Aviation Authority", which entered into force a few days ago, has just been published in the Official Gazette. In the document published in QBZ it is stated that this is a new law. In fact, only 2 articles have been changed compared to the 2010 law when it was in force.

Those are exactly the points that are in the interest of Shefqet Kastrati. Because the prime minister does the honor to the "strategic oligarchs" to the end, removing every institutional obstacle to easily steal Albanians' money.

In the new law, Article 25 is added, which stipulates that in case of complaints about the decisions taken by the Civil Aviation Authority, they can be canceled by the minister (because Kastrati has no time to go to the Administrative Court).

"Against the decision of the Authority, an appeal can be made to the minister within 30 (thirty) days from the date of notification of this decision. With the passage of 30 (thirty) days from the date of submission of the request to the minister, the complainant can appeal according to the provisions of the Code of Administrative Procedure.

 In case of acceptance of the complaint by the minister and his decision-making, the Authority is obliged to implement the decision-making provision of the minister", it is stated in article 25 of the new law. In short, committed violations (ie scandals) can be covered without going through many controls and away from the public's attention. With these changes, "Kastrati Group" has the power to intervene from above to cancel the decisions of any director or inspector who is "headed".

The amended law was made to prevent the reporting of violations at the airport, the money that is collected from its security fee at the airport, by placing the Civil Aviation Authority under control.

Fee control in the interest of Kastrati

Another change was made in Article 6 where in the old law, due to the importance of the administration of tariffs, their measure was decided by the Council of Ministers.

"The governing council proposes to the minister the amount of fees that will be applied by the Authority, according to point 2 of article 17 of this law, for the services it performs, which are approved by decision of the Council of Ministers, with the proposal of the minister covering the issues of transport and the Minister of Finance", the 2010 law states.

The law on the Civil Aviation Authority is changed / Kastrati puts his hands in
Document from the 2010 law:

Ndërsa me ndryshimet në ligjin e ri bëhet me një urdhër të thjeshtë të dy ministreve të kabinetit Rama. “ Këshilli drejtues propozon te ministri masën e tarifave që do të zbatohen nga Autoriteti sipas pikës 2 të nenit 18 të këtij ligji, të cilat miratohen me udhëzim të përbashkët të ministrit që mbulon çështjet e transportit dhe të ministrit të financave”, thuhet në ligjin e viti 2022.

The law on the Civil Aviation Authority is changed / Kastrati puts his hands in
Dokument nga ligji 2022:

Paratë që u mbahen udhëtarëve shqiptarë nuk do të vendosen me vendim qeverie, por me një telefonatë nga Kastrati dhe dy ministret firmosin shkresën. Këto lloj vendimmarrjesh janë larg syrit të publikut dhe shmanget diskutimi kolegjial në Këshillin e ministrave. Në të dyja ndryshimet ka ndikim “Kastrati Group” si përfitues direkt. Pronari i koncesionit të aeroportit të Rinasit njihet si oligarku më i lidhur me kryeministrin Rama.

Kastrati vendos vetë tarifat

Ndërkaq me ndryshimet e ligjit dhe me përcaktimet në kontratën e Koncesionarit, Kastratit i hapet rruga të të ndërhyjë në tarifat që paguajnë qytetarët në aeroport duke i rritur ato sipas dëshirës dhe pa raportuar se sa  para mbledh.

“Konkretisht, në kontratë thuhet se “shoqëria ofron shërbime aeroportuale për shoqëritë ajrore që kryejnë aktivitetin e tyre në Aeroportin Ndërkombëtar të Tiranës, të cilat rregullohen nëpërmjet kontratave individuale me shoqëritë ajrore. Këto shërbime faturohen mbi bazën e një liste çmimesh të përcaktuar.”

Sipas këtij dokumentit, Kastratit mbledh para  nga të ardhurat nga shërbimet në tokë dhe uljes dhe ngritjes llogariten në bazë të peshës minimale të ngritjes së secilit avion që përdor aeroportin. Shërbimet e ndriçimit të aeroportit ofrohen pas kërkesës specifike të shoqërisë ajrore dhe të ardhurat përkatëse llogariten në bazë të peshës minimale të ngritjes së avionit që kërkon shërbimin. Ndërsa më poshtë tregohet se si në disa pika ka rast për abuzim, prsh ato tarifat vendosen në bazë të orës së parkimit.  Ose të ardhurat nga tarifa e sigurisë,  ku thuhet se shoqëria duhet t’i paguaj 25% Autoritetit Shqiptar të Aviacionit Civil, një vlerë kjo shumë e ulët në raport me vlerat marramendëse të tarifave që fiton  Kastrati.

“Të ardhurat nga parkimi janë llogaritur për çdo avion të parkuar në aeroport për një periudhë kohore nga 3 deri në 24 orë dhe llogariten në bazë të peshës minimale të ngritjes së avionit që parkon. Të ardhurat nga pasagjerët llogariten duke përdorur një tarifë fikse për pasagjerët në nisje që përdorin aeroportin. Të ardhurat nga tarifa e sigurisë llogariten dukë përdorur një tarifë fikse për pasagjerët në nisje që përdorin aeroportin.

Shoqëria ka detyrimin të paguajë 25% të kësaj tarife Autoritetit Shqiptar të Aviacionit Civil. Të ardhurat e mësipërme përllogariten për çdo fluturim dhe njihen në pasqyrën e të fitimit ose humbjes kur ndodhin. Faturat për shoqëritë ajrore për shërbimet e ofruara lëshohen dhe njihen në përputhje me kushtet e pagesave dhe faturimit të parashikuar në kontratë”, përcaktohet në kontratë. Duke qenë se ligji i ri i jep më shumë.

Rama s’ka besim, merr në dorë emërimin e drejtorit të AAC

Faktet e mësipërme tregojnë se ligji i ri i publikuar është bërë në marrëveshje me koncesionarin e Aeroportit të Rinasit, “Kastrati Group”. Për të realizuar direkt ndikimin e tij, kryeministri Rama me ndryshimet e bëra merr përsipër emërimin e drejtuesit të Autoritetit Shqiptar të Aviacionit Civil. Në ligjin e vjetër thuhej se drejtuesi i këtij Autoriteti emërohet nga ministri përgjegjës. “Drejtori ekzekutiv;  Drejtori ekzekutiv është titullari i Autoritetit, i cili emërohet nga ministri. Drejtori ekzekutiv nuk mund të jetë anëtar i këshillit drejtues.  Drejtori ekzekutiv merr pjesë në mbledhjet e këshillit pa të drejtë vote”, thuhet në dokument.

The law on the Civil Aviation Authority is changed / Kastrati puts his hands in
Emërimi drejtorit, ligji 2010:

While with the entry into force of the new law, the prime minister will be the one who will decide the new head of CAA. "The executive director is the head of the Authority, who is appointed by order of the Prime Minister, with the proposal of the minister. The executive director cannot be a member of the management council. The executive director participates in the meetings of the management council without the right to vote", this year's law stipulates.

The law on the Civil Aviation Authority is changed / Kastrati puts his hands in
Appointment of director, 2022 law:

Now the Civil Aviation Authority has no power to decide, because it is stripped of its powers. This is a pure example of how the oligarchy determines the construction of laws and institutions in function of enrichment with public property./ Gijotina

Galeria fotografike (
)


Në përputhje me standarded JTI

Video

SHIKO KANALIN NE YOUTUBE
×