OPEN LETTER/ Come to the dialogue and listen to me speak, otherwise I will cut off your scholarships, you will rot in prison. Please!

 Kliko këtu për të tjera
Voxpress:

Ka 680 mijë punonjës në mbarë botën dhe ka paralajmëruar mbylljen e fabrikave në Gjermani: Çfarë po ndodh me Volkswagen?

2024-09-09 18:03:05Kosova&Bota SHKRUAR NGA DIRK KAUFMANN
Ka 680 mijë punonjës në mbarë botën dhe ka
Protests after the unprecedented announcement in the 87-year history of Volkswagen

Paralajmërimi i koncernit Volkswagen për mbylljen e fabrikave dhe pushimet nga puna në Gjermani ka ngjallur kritika dhe rezistencë nga politikanët dhe sindikatat.

Volkswagen, Europe's largest carmaker, is intensifying cost-cutting measures, which no longer exclude factory closures or layoffs in Germany.

The concern's announcement that it now plans to close factories in Germany is unprecedented in the 87-year history of the German automaker. Plant closures were previously considered off the table for the Wolfsburg-based company.

Volkswagen ka 680,000 punonjës në mbarë botën. Por tani menaxhmenti ndihet gjithashtu i detyruar të përfundojë programin për garancinë e vendeve të punës, i cili ka qenë në fuqi që nga viti 1994 dhe ndalon shkurtimet e vendeve të punës deri në vitin 2029.

Experts are already talking about a significant change at Germany's largest industrial employer, which due to its shareholding structure has always been an enterprise controlled by the state and the Porsche family. The regional state of Lower Saxony still holds a fifth of the company's shares and a permanent seat on the supervisory board, meaning that securing jobs and factories is always a matter of state interest.

VW në pozitë të vështirë pasi plani i kursimit dështoi

Kjo mund të ndryshojë tani që menaxhmenti beson se kompania është në një pozitë të pasigurtë. Vitin e kaluar, Volkswagen nisi një program për uljen e kostos që synonte të kursente 10 miliardë euro (11.06 miliardë dollarë) deri në vitin 2026. Megjithatë, gjigandi VW do t’i duhet të ulë koston për 4 miliardë euro shtesë, sipas një raporti nga e përditshmja ekonomike gjermane Handelsblatt.

In a letter to employees on Monday, Volkswagen boss Thomas Schäfer described the situation as "extremely tense" and far from the goal of "simple cost-cutting measures." Volkswagen AG chief executive Oliver Blume added that the European car market is in a "very challenging and serious situation" and that Germany is lagging behind in the competition.

As a result, the 10 car firms within Volkswagen AG must be comprehensively restructured and "plant closures are no longer ruled out," Blume said, adding that layoffs through early retirements and severance packages are also no longer sufficient. Therefore, Volkswagen feels "obliged to terminate the labor security agreement that has been in force since 1994".

'Stomach kick'

Volkswagen nuk ka dhënë ende shifra specifike në lidhje me atë se sa nga rreth 120,000 vende pune në Gjermani mund të eliminohen. VW ende nuk ka identifikuar gjithashtu se cilat vende mund të mbyllen. Megjithatë, sipas deklarate të këshillit të punëtorëve të VW-së, menaxhmenti konsideron të pazëvendësueshme të paktën një fabrikë automjetesh dhe një fabrikë pjesësh në Gjermani.

Kjo mund të përfshijë potencialisht fabrikën në Emden, në Gjermaninë veriore, ku Volkswagen dhe kantieri i anijeve Meyer janë punëdhënësit më të rëndësishëm në rajonin e njohur si Frisia Lindore.

"The prosperity of East Frisia depends a lot on these companies. Every unionized industrial job lost is a blow to the stomach for the entire region," Emden Mayor Tim Kruithoff told DW.

Kryebashkiaku i Emdenit ka mbështetjen e drejtuesve të sindikatave si Thorsten Gröger, i cili përshkroi mbylljen e fabrikës së VW-së si “plani i papërgjegjshëm”. Kreu i sindikatës rajonale të punëtorëve të metaleve IG Metall tha për agjensinë e lajmeve Reuters se plani është “jo vetëm dritëshkurtër, por edhe shumë i rrezikshëm” dhe se rrezikon “të shkatërrojë zemrën e Volkswagen”. Gröger gjithashtu u zotua se do të “luftojnë me të gjitha forcat” për të ruajtur të gjithë fabrikat dhe vendet e punës.

Meanwhile, the VW workers' union is quite irritated by VW's reluctance to clarify who might be affected and how. "This puts all German factories in question - regardless of whether they are part of Volkswagen or its subsidiaries, in western or eastern Germany," said Daniela Cavallo, head of the general workers' council. She announced "fierce resistance".

The transformation of the German automotive industry

However, many experts believe that the closing of the Volkswagen factories in Germany is inevitable. Helena Wibsert, director of the Center for Automotive Research (CAR) in Duisburg, Germany, thinks that "there is no other way out". She told German magazine Spiegel on Tuesday that until now, low capacity utilization at plants could be offset by savings from external suppliers. "This is no longer enough," she added.

Moritz Schularick, president i Institutit Kiel për Ekonominë Botërore, i sheh masat e shpallura për uljen e kostove si fillimin e një transformimi në industrinë gjermane të automobilëve. Ai i kërkon qeverisë gjermane të mos ndërhyjë në prodhuesit e makinave që hasin në vështirësi. “Industritë në zhvillim po kërkojnë dëshpërimisht punëtorë,” i tha ai të përjavshmes ekonomike gjermane “Wirtschaftswoche”

Struktura e mangët e pronësisë së Volkswagen

CAR founder and director Ferdinand Dudenhöffer sees an "old problem at VW" because the carmaker is "more like a state-owned enterprise than a market-driven company." The problem will continue, he told DW, as long as Volkswagen's company structure remains flawed. Along with a 20% stake and a seat on VW's board, the state of Lower Saxony was also given a blocking minority in key decisions.

Kryeministri i Shtetit të Saskonisë së Ulët, Stephan Weil tashmë ka kritikuar menaxhmentin e VW-së, duke thënë se “çështja e mbylljes së fabrikave nuk do të lindë për shkak të përdorimit të suksesshëm të alternativave të tjera”.

Ndërkohë, kryebashkiaku i Emdenit, Tim Kruithoff, është i bindur se gjërat nuk do të jenë aq të tmerrshme për qytetit e tij. “Jam plotësisht i bindur që fabrika në Emden nuk do të ndikohet nga ky plan”, tha ai për DW, duke vënë në pah se VW ka investuar “më shumë se një miliardë euro” në fabrikë për ta bërë atë gati për “të ardhmen e elektromobilitetit”./DW


Në përputhje me standarded JTI

Video

SHIKO KANALIN NE YOUTUBE
×